...

Poniedziałek, 5 października 2015 · dodano: 06.10.2015 | Komentarze 0

...

Poniedziałek, 28 września 2015 · dodano: 28.09.2015 | Komentarze 0

Lampka stop Sigma BrakeLight- test.

Sobota, 26 września 2015 · dodano: 27.09.2015 | Komentarze 2

O czasu, kiedy mamy przyczepkę dla psa pojawił się mały problem: podczas jazdy, kiedy to Justynka jedzie za mną i za przyczepką, nie zawsze jest w stanie stwierdzić kiedy hamuję. Kilka razy denerwowała się, że prawie wjechała w przyczepkę, bo ja zacząłem zwalniać.
Tuż przed urlopem w sklepie pojawiła się nowość- lampka stopu niemieckiego producenta elektroniki rowerowej Sigma Sport.
Długo się nie zastanawiając wziąłem dwie- jedną dla siebie, a drugą dla Justyny, żeby smutno Jej nie było ;)

Lampka jest niesamowicie mała i lekka- 7 gramów z baterią, to naprawdę niewiele. Dioda jest mocna, jasna i bardzo wydajna (według zapewnień producenta- około sto tysięcy (!) procesów hamowania; bądź jak kto woli dwieście godzin ciągłego świecenia).
BrakeLight przeznaczona jest do klasycznych hamulców mechanicznych (na linkę)- u- brake, v- brake i Cantilever. Niestety nie da się jej użyć w przypadku hamulców tarczowych (mechanicznych czy hydraulicznych) oraz rolkowych/ bębnowych.

Montaż jest bardzo prosty- zakładamy na linkę, dokręcamy śrubę mocującą i gotowe. Można jeszcze wyregulować kiedy lampka ma się zaświecić- czyli jak mocno trzeba nacisnąć klamkę hamulca, żeby lampka dała znać, że hamujemy.
Proste i szybkie.

W naszym przypadku czar prysł właśnie po założeniu lampki. W rowerach trekkingowych lampka taka nie za bardzo ma rację bytu z uwagi na umiejscowienie hamulca i... bagażnik, który prawie całą ją zasłania. Dodatkowo prawidłowo zamocowana lampka ma skłonności do przemieszczania się w płaszczyźnie góra- dół, co sprawia, że staje się jeszcze bardziej niewidoczna.
Kolejna sprawa to to, że pomimo zastosowania mocnej diody LED nie widać za bardzo w ciągu dnia, zwłaszcza słonecznego. To z kolei kwalifikuje lampkę do używania w nocy, co trochę mija się z celem (choć w okresie jesienno- zimowym podczas porannych dojazdów do pracy i popołudniowych z niej powrotów ma sens...).
Oczywiście powstają też pytania w stylu: a co, gdy hamuję w większości przednim (bardziej efektywnym) hamulcem? No nic, po prostu ta lampka się nie przyda. ;)

O wiele bardziej praktyczna ta lampka jest w sytuacji, gdy montujemy ją do roweru szosowego z hamulcem u- brake. Konstrukcja tego hamulca, gdzie linka poprowadzona jest pionowo gwarantuje nam to, że lampka nie będzie się przesuwała, a będzie też bardziej widoczna. Można też spróbować montażu w rowerach crossowych (bez bagażnika) z hamulcem v- brake, ale będzie występował taki problem, jak u mnie.

Generalnie kupiłem Sigmę BrakeLight pod wpływem chwili, zupełnie bez zastanowienia. Na szczęście nie była droga- dwadzieścia pięć złotych za sztukę, to nie są jakieś wielkie pieniądze.
Lampka jest typowym gadżetem dla osób, które na rowerze lubią mieć wszystko; mi się właściwie nie przydaje. Dodatkowo dziwi fakt wypuszczenia produktu na rynek, w którym hamulce mechaniczne są w odwrocie na rzecz hydrauliki.

---

Dorzucam dziś nową kategorię: "Test". Trochę tego szpeju do opisywania i testowania jest, a że rowerowy sezon ogórkowy się zaczyna, to będzie co robić. Kilka wcześniejszych wpisów też pozwoliłem sobie dorzucić do kategorii.

...

Czwartek, 24 września 2015 · dodano: 24.09.2015 | Komentarze 0

...

Środa, 23 września 2015 · dodano: 23.09.2015 | Komentarze 0

Ostatni dzień lata...

Wtorek, 22 września 2015 · dodano: 22.09.2015 | Komentarze 0

...

Poniedziałek, 21 września 2015 · dodano: 21.09.2015 | Komentarze 0

...

Piątek, 18 września 2015 · dodano: 19.09.2015 | Komentarze 0

...

Środa, 16 września 2015 · dodano: 17.09.2015 | Komentarze 0

Za dużo.

Wtorek, 15 września 2015 · dodano: 15.09.2015 | Komentarze 0

Za dużo.
Za dużo jest we Wrocławiu organizacji pro- rowerowych. Nie ma grabi, które grabią od siebie, więc wszystkie one grabią do siebie. Cel niby wspólny, ale wychodzi bardzo różnie. Każda chce ugrać coś dla siebie- niby ścieżki, przepustowość, bezpieczeństwo... A tak naprawdę chodzi o kasę z miasta, z Unii, od sponsorów.
Jest Wrocławska Inicjatywa Rowerowa, EkoCentrum, Akcja Miasto, Wybieram Rower, Zagoń Rower Do Roboty, Wrocławska Masa Krytyczna, jest Rowerowy Oficer oraz wiele mniejszych organizacji/ osób prywatnych, które starają się zrobić dobrze rowerzystom (vide projekty rowerowe we Wrocławskim Budżecie Obywatelskim).
Ilość wcale nie oznacza jakość, warto o tym pamiętać. Wszyscy chcą dobrze, ale może jednak lepiej robić lepiej pod jednym wspólnym "sztandarem"...?

We Wrocławiu dużo dobrego rowerowego się dzieje, pewnie można i więcej, ale czy nie lepiej ogarnąć to jakoś w logiczną całość? A nie, że Akcja Miasto sobie, WIR sobie, a Masa Krytyczna sobie.

I piszę to, jako przeciwnik samochodów w mieście (sam korzystam z auta, kiedy naprawdę muszę i inaczej się nie da), jako osoba dojeżdżająca do pracy codziennie, bez względu na pogodę, rowerem. Jako całoroczny rowerzysta jeżdżący nie tylko po mieście. Jako kierowca, który rowerzystów mija tylko wtedy, kiedy ma okazję, respektując zasadę 1,5 metra. Jako człowiek, który do dwóch swoich ślubów pojechał rowerem. I jako pierwszy kurier rowerowy we Wrocławiu, a dodatkowo jedna z pierwszych osób biorących udział (nie tylko w organizacji) pierwszych mas krytycznych we Wrocławiu.

(Wtedy, kiedy- podczas pierwszej masy- policja zatrzymała nas na ul. Swobodnej, gdzie dziś stoi Galeria Arkady. Była awantura, był kordon policji, przez który nie chcieli nas przepuścić, były późniejsze "represje" oraz rzucanie rowerami. Co poniektórzy WIRowcy mogą to jeszcze pamiętać; wszelkie Akcje Miasto czy współcześni waleczni ostrokołowcy mogą tylko pomarzyć o tym, co było, gdy wszyscy grali na jedną bramkę, a przy okazji trzymali się razem.)

---