...

Poniedziałek, 30 maja 2016 · dodano: 30.05.2016 | Komentarze 0

Poniedziałek po długim weekendzie i Tropicielu nie należał do najlepszych, choć tragedii nie było ;)

W niedzielę kolejne Wrocławskie Święto Rowerzysty...



... ale nas nie będzie, bo przypada kolej na moją wolną sobotę i wolimy na weekend uciec z miasta. Gdzie? Jeszcze nie wiemy.

Wieczorem krótka pętelka po wałach, wcześniej montaż nowej przedniej przerzutki i manetki w rowerze Łukasza.

---

Są już wstępne wyniki Tropiciela (klik- TRASA ROWEROWA 60KM). Wg czasów miejsce ósme (dziesiąte?), wg zdobytych punktów kontrolnych trzynaste. Zawsze mogło być gorzej, choć lepiej również... :) O dziwo o wiele więcej teamów dojechało o czasie na trasie sześćdziesiąt kilometrów, niż czterdzieści. 

---

...

Czwartek, 26 maja 2016 · dodano: 26.05.2016 | Komentarze 0

Z samego rana przyjechała Grazia na montaż nowych błotników.
Potem zostawiłem Justynkę z książkami, bo jutro ma egzamin i wyszedłem na rower.
W planie było zwiedzenie okolic Miękini i okolicznych lasów w ramach rekonesansu przed Tropicielem. Chciałem się trochę pogubić i wykręcić trochę kilometrów. Wyszło tak, że kilka razy tak się zgubiłem w lasach, że nawet moje poczucie stron świata i mapy niewiele pomogły... Trochę zabrakło kompasu.
Mam nadzieję, że pojutrze będzie to trochę lepiej wyglądało, bo inaczej czarno to widzę... ;)
Na powrocie do mamy z sześćdziesięcioma stokrotkami (jutro ma urodziny) nazrywanymi w polu na Dzień Matki.

...

Czwartek, 19 maja 2016 · dodano: 20.05.2016 | Komentarze 0

Łożysko wahliwe w Canyonie.

Środa, 4 maja 2016 · dodano: 04.05.2016 | Komentarze 0

Podczas weekendowej jazdy po Singlach znów odezwało się zawieszenie w Canyonie... Podczas jazdy cały czas niemiłosiernie trzeszczało. Powód taki sam, jak ostatnim razem w tej sytuacji- łożysko wahliwe, które znajduje się w dolnej części wahacza przy korbie.
Wszystkie inne łożyska zawieszenia są zwykłe- toczne kulkowe maszynowe, natomiast te dwa wahliwe. Nie wiem dlaczego akurat taki typ łożyska został zastosowany, ale pewnie konstruktor wiedział, co robi. Może z uwagi na to, że w te okolice trafia najwięcej syfu spod tylnego koła? Nie wiem. Ciężko jest je w każdym razie nasmarować, żeby przedłużyć jego żywotność, dlatego pewnie co jakiś czas się odzywa.
Ewidentnie jest to jedna z ostatnich jego "regeneracji" i niebawem będzie trzeba je wymienić.
Po rozebraniu, w środku syf, kiła i mogiła. Wyczyściłem, napchałem tyle smaru ile się zmieściło, skręciłem i... cisza.

Przy okazji przyglądnąłem się napędowi, głównie korbie, która ewidentnie nadaje się do wymiany. Czas powrotu do napędu dziesiątkowego zbliża się nieubłaganie.

...

Środa, 27 kwietnia 2016 · dodano: 27.04.2016 | Komentarze 0

Nie samym rowerem człowiek żyje ;)
Do przeserwisowania dostałem longboard'a Ewy, konkretnie trzeba było dooliwić (tak!) łożyska.



Zaserwowałem im kąpiel w niezbyt gęstym oleju, potem odłożyłem, żeby ociekły.
Nie miałem okazji się przejechać, bo to nie moja bajka, ale Ewcia stwierdziła, że teraz jej longboard toczy się zajebiście.

---

Na dziś serwisów brak, więc zająłem się montażem zasłonek z tyłu w VW. Wyszło całkiem nieźle, a jak spisują się w praktyce okaże się na Singltreku na majókę :)

...

Wtorek, 26 kwietnia 2016 · dodano: 26.04.2016 | Komentarze 0

Tym razem na serwis rower podrzucił Rafał. Rafał ściga się w maratonach, więc sporo od swojego roweru wymaga. Po ostatnim, wrocławskim, maratonie rower dostał trochę po tyłku, a całości dzieła zniszczenia dopełnił sam Rafał, który rower umył myjką wysokociśnieniową.
Rower trzeba było ogólnie przeglądnąć, ze szczególnym naciskiem na łożyska.



Zacząłem od odpięcia łańcucha, żeby dostać się do kółek przerzutki. Mało kiedy pamięta się o ich smarowaniu; w Shimano XT kółka kręcą się na łożyskach maszynowych i lubią czasem dostać dodatkową porcję smaru ;)





Po wyczyszczeniu resztek brudnego smaru dołożyłem porządną warstwę smaru  teflonowego, który jest gęsty, ale przez to trudniej go wypłukać.



Następnie zabrałem się za łożyska suportu, które też wymagały dodatkowej porcji smaru i czyszczenia.













Zaglądnąłem jeszcze do łożysk obu kół, ale tam było jeszcze sporo świeżego fabrycznego smaru. Ponieważ rower był w ogólnie bardzo dobrym stanie pozostało tylko naoliwić łańcuch i odrobinę podregulować przerzutki.
Taki przegląd łożysk tocznych powinien być wykonywany właściwie po każdym myciu roweru myjką wysokociśnieniową... Zyskujemy czas na myciu, tracimy na doprowadzeniu roweru do prawidłowego stanu...

...

Wtorek, 26 kwietnia 2016 · dodano: 26.04.2016 | Komentarze 0

Powrót z pracy na rowerze Grażynki, który zostawiła mi na serwis. Z przyczyn praktycznych pożyczyłem jej BUBka (który serwisant tak robi...? ;)), a wróciłem na jej, żeby jutro rano mogła odebrać gotowy już rower.
Grażynka, jako stały klient, który wykręca rocznie ponad dziesięć tysięcy kilometrów, ma specjalne przywileje :)
Grazia jeździ cały rok, ma kilka rowerów, pojęcie "sezonu" dla niej nie istnieje, więc nie było żadnego "przygotowania, a konkrety: wymiana kasety, łańcucha, regulacja przerzutek, wymiana klocków hamulcowych. W "bonusie" musiałem przeczyścić i przesmarować piasty, bo kiepsko się kulały. Rower znam, nie od dziś, bo Grażyna regularnie wraca, więc praca przy nim, to sama przyjemność. Przy okazji mogę zaobserwować, jak zużywają się poszczególne części, które sam wymieniałem lub jak zużywa się smar w piastach.Czasem przydaje się do  tego wrócić; między innymi po to te zdjęcia i kategoria "serwis".

...

Sobota, 23 kwietnia 2016 · dodano: 23.04.2016 | Komentarze 0

Sezon rowerowy zbliża się nieubłaganie, co widać chociażby po serwisach. Tym razem trafił do mnie stary, ale poczciwy Peugeot Staszka.
Do zrobienia był ogólny przegląd, bo rower był trochę zaniedbany, montaż nowego ogumienia, oświetlenia oraz koszyczka z przodu.



Zacząłem od kół, które dość topornie się kręciły. Na pierwszy ogień poszło koło przednie; od razu okazało się, dlaczego dziwnie się obracało...



Pominę brak jakiegokolwiek smaru, tu po prostu królowała rdza. Na szczęście, choć nie wiem jak- bieżnie i konusy po odrdzewieniu nie wyglądały na zużyte. Tego samego nie można było powiedzieć o kulkach, które od razu wylądowały w kuble i musiałem je zastąpić nowymi.



Gdy wszystko już się błyszczało, pozostało piastę na nowo nasmarować i poprawnie skręcić. Przednie koło Peugeota dostało porządną dawkę smaru litowego. 










Ciekawostka: każdy szanujący się serwisant rowerowy zakłada oponę na obręcz tak, żeby napis producenta był w miejscu, gdzie wychodzi wentyl:



Po przednim kole przyszedł czas na tylne. Żeby dostać się do łożyska najpierw trzeba było odkręcić wolnobieg.





Swoją drogą- szkoda, że nie produkuje się już takich niezniszczalnych części... :)
Tylne koło nie było wiele lepsze od przedniego. Tu również nie było smaru, tylko jakaś strasznie klejąca się maź.





Pozostałości starego, przepracowanego smaru trzeba było usunąć przy pomocy odpowiedniego preparatu. 



Po dokładnym wyczyszczeniu bieżni, konusów i kulek można było na nowo nasmarować wspomnianym wyżej smarem i skręcić. 





Gdy oba koła były gotowe przyszedł czas na suport.



Tutaj, podobnie jak w kołach,widać było, że dawno nikt nie zaglądał. Smaru brak, wianki przemielone, aż dziw, że się to w ogóle kręciło.
No i kolejna sprawa, której dziś się już nie uświadczy- oś suportu sygnowana Peugeot.





Po dokładnym oczyszczeniu wszystkich elementów mogłem przystąpić do skręcania, jednak stare, nienadające się do użytku łożyska musiałem zastąpić nowymi wiankami.









Kiedy rower mógł już stanąć na kołach, mogłem zabrać się za wyczyszczenie i przesmarowanie sterów.
Kolejny etap, to regulacja biegów- przez jednych znienawidzony, przez innych uwielbiany- Shimano Positron, w którym rolę cięgna odgrywa nie klasyczna linka, a stalowy drucik. System od dawna nie jest produkowany, ale na szczęście jeszcze są do niego części. 
Tu jednak wystarczyła sama regulacja, którą nie wszyscy potrafią poprawnie przeprowadzić.



Na zakończenie "brudnych" spraw zostawiłem sobie oliwienie łańcucha. Następnie wyregulowałem hamulce,w tylnym nie obyło się bez wymiany linki i pancerzy.
Umyłem ręce i zabrałem się za rowerową biżuterię- wymieniłem tylną lampkę, założyłem koszyk i zamocowałem przednią lampę.



Tak przeserwisowany i przygotowany do sezonu rower posłuży jeszcze długo.
Leciwy Peugeot Stasia córki dostał kolejne życie! :)

---

BUBkowi pękło dziś trzy tysiące. Jeszcze dwa i przegląd piasty Nexus 3... :)

...

Czwartek, 21 kwietnia 2016 · dodano: 21.04.2016 | Komentarze 0

Na serwis trafił mi się rower Klaudii, który kupiła jeszcze w mojej starej pracy. Zakres- wymiana obu dętek, plus ogólne przygotowanie do sezonu.
Szybka sprawa, ale rozłożyło się w czasie, bo opcja z dojazdem po rower do klienta i z odwiezieniem. Generalnie rower wczoraj odebrałem, a dziś odwiozłem gotowy.



Dziś pękło półtora tysiąca w tym roku. Czyli jeszcze trzy i pół tysiąca do założonego planu minimum ... ;)

...

Piątek, 15 kwietnia 2016 · dodano: 15.04.2016 | Komentarze 0

Ostatnio trafił mi się na serwis Bull's Łukasza. Początkowo prosta sprawa- przegląd ogólny i wymiana suportu na łożyska zewnętrzne pod Hollowtech II plus wymiana napędu w całości (korba, łańcuch, kaseta). Z pozoru prosta sprawa, ale- jak to przy serwisach bywa- nie obyło się bez komplikacji. Trochę z mojej winy, trochę ze strony Łukasza, który liczył na moje doradzanie w sprawach sprzętu. prosty serwis- wymiana napędu na nowy. Założeniem było wymiana suportu na łożyska zewnętrzne, jako priorytet. Do tego wymiana korby i napędu.
W trakcie serwisu okazało się, że wszystkie części są ok, poza... korbą. Stary napęd był 8s., a korba na 10s.
Pytanie, co robimy dalej- czy przerabiać wszystko na 10s. czy zostajemy przy 8s.
Padło na 10s, bo rama ma potencjał i w sumie warto przerabiać. Gdy części doszły, po tygodniu, mogłem w końcu zabrać się do pracy.
Zakres prac, to: wymiana suportu z "na kwadrat" na HT II, wymiana korby, przerzutki tylnej, manetki, łańcucha, do tego regulacja wszystkiego.
Suma summarum- udało się i Łukasz może cieszyć się rowerem z pełnym dziesiątkowym napędem. Za jakiś czas rower do mnie wróci na wymianę przedniej przerzutki i lewej manetki.

Kilka fot: