...

Niedziela, 23 lutego 2020 · dodano: 23.02.2020 | Komentarze 0

Takiej zimy, to chyba jeszcze widziałem. Do tej pory zero śniegu, cały czas tylko wieje i leje deszcz. 
A nad Brzegiem dziś tsunami i burza... 

...

Sobota, 22 lutego 2020 · dodano: 22.02.2020 | Komentarze 0

Wczoraj przyjechała długo wyczekiwana markiza do busika, więc pojechałem do garażu montować. Mimo naprawdę mocnego wiatru konstrukcja, choć prosta, wydaje się być stabilna, a co najważniejsze rozkłada się szybko i można to zrobić w pojedynkę. 
Powrót z garażu przez... Kościerzyce. :-) 

---

Przy okazji zamocowałem jeszcze półeczkę na kubki i inne duperele. 

...

Czwartek, 20 lutego 2020 · dodano: 20.02.2020 | Komentarze 5

W końcu przyjechał dziś długo wyczekiwany SpeedBox :-) 
Po powrocie z pracy przystąpiłem do montażu, do którego potrzebny jest jedynie jeden klucz Torx T25 po to, żeby odkręcić śruby od pokrywy silnika. (Dobrze, że wcześniej pomyślałem i zabrałem klucz z pracy, bo wszystkie swoje narzędzia wywiozłem już z garażu na wioskę :-)) 
Sam montaż bardzo intuicyjny i łatwy, dla kogoś mniej obytego z tematem polecam wpis, który i mi ułatwił na koniec dopatrzenie czy aby wszystko jest w porządku :-)  
Podpiąłem wszystko, jak należy, złożyłem do kupy, więc pozostał tylko test. Tak na szybko pojechałem do parku... Na długiej prostej udało mi się wykręcić sześćdziesiąt dwa kilometry na godzinę. Więcej się nie dało, bo kadencja i tak była tak zabójcza, że jutro pewnie poczuję zakwasy ;-) Górą granicę w miarę sensownej kadencji miałem przy trzydziestu ośmiu - czterdziestu dwóch kilometrach na godzinę. Czyli mniej więcej tyle, o ile mi chodziło przy piaście siedmiobiegowej, trzydziestu ośmiu zębach z przodu i szesnastu z tyłu. 
Optymalnie jednak byłoby jednak założyć na przód zębatkę czterdzieści dwa zęby. No, ale to czas pokaże. Potencjał jest i to całkiem spory, jeżeli chodzi o rozbudowę. Trochę czasu na testy jeszcze pozostało :-) 

...

Środa, 19 lutego 2020 · dodano: 19.02.2020 | Komentarze 0

...

Wtorek, 18 lutego 2020 · dodano: 18.02.2020 | Komentarze 0

...

Poniedziałek, 17 lutego 2020 · dodano: 17.02.2020 | Komentarze 0

...

Niedziela, 16 lutego 2020 · dodano: 16.02.2020 | Komentarze 0

Ostatni raz BUBkiem

Sobota, 15 lutego 2020 · dodano: 15.02.2020 | Komentarze 2

No, to rozstania nadszedł czas - ostatni raz BUBkiem do garażu, zapakowałem do auta i zawiozłem do Wrocławia. 
Wiadomo, że trochę smutno, bo jeździłem nim od pierwszej połowy dwa tysiące piętnastego roku, ale takie życie... ;-) 
Pożegnaliśmy się z dystansem siedem tysięcy osiemset dwadzieścia siedem kilometrów. Zdecydowana większość po mieście (jak na rower miejski przystało ;-)), w większości na dojazdach do pracy; jeszcze jak mieszkaliśmy we Wrocławiu, to udawaliśmy się na "dłuższe" wycieczki, od przeprowadzki do Brzegu, to- poza małymi wyjątkami - głównie na dworzec PKP i z powrotem. 
Jeździło się na nim wyśmienicie, mimo, że miał hamulec tylko Torpedo. Przewiozłem na nim naprawdę dużo różnego bagażu (m.in. akumulatory do auta, maszynę do szycia, bagażnik dachowy do auta, bagażnik na klapę do auta na rowery, koło z busika do wulkanizatora i wiele, wiele innych...), właściwie nigdy mnie nie zawiódł (o dziwo nawet kapci z bardzo w nim nie łapałem), był naprawdę wygodny, użyteczny (w końcu Batavus Utility Bike!) i niezawodny. 
Na szczęście rower zostaje w Rodzinie, bo kupił go Piotruś z pracy dla siebie. Tak więc jeszcze będziemy się widywać :-) 
Razem z moim BUBkiem wywiozłem też BUBa Justynki, który po przygotowaniu również będzie szedł na sprzedaż. 
BUBek był jednym z trzech rowerów, który miałem podczas zakładania bikeloga na bikestats.pl, więc zostawiam katageroię "BUB", żeby była na pamiątkę. 
Coś się kończy, coś się zaczyna... 



(A tak wyglądał na jednej z pierwszych przejażdżek:) 


(I na koniec sentymentalnie:) 

Batavus Quip Extra Cargo Bosch.

Sobota, 15 lutego 2020 · dodano: 15.02.2020 | Komentarze 2

Po zostawieniu dziś w pracy BUBka zapakowałem od razu do auta Quipa. 
Tym sceptykom rowerów elektrycznych, którzy zastanawialiby się dlaczego elektryk, a nie "normalny" rower przypominam wpis ;-) 
Kształt i geometria ramy bardzo podobna, jak w BUBku - wyprostowana, wygodna. Dwa bagażniki bardzo użyteczne na zakupach i nie tylko. W oryginalnej specyfikacji zmieniłem kilka rzeczy - przede wszystkim opony: z balonowych Fat Franków od Schawlbe na Continental Cruise Contact; mają "mniej śliski" bieżnik, grubszą wkładkę antyprzebiciową no i są czarne, do tego wybrałem rozmiar trochę węższy od oryginalnych pięćdziesiątek, bo czterdzieści dwa milimetry szerokości - w zupełności wystarczające. 
Zamiast odblasku na bagażniku założyłem lampkę na baterię, żeby na dojazdach po zmroku zwiększyć widoczność, a co za tym idzie bezpieczeństwo. Do tego dodałem gumy na przedni bagażnik i proste dwustronne sakwy na tył. 
Czekam jeszcze na baterię pięćsetkę, bo aktualnie jeżdżę na pożyczonej od Arnolda trzysetce i na SpeedBox'a, żeby zdjąć blokadę dwudziestu pięciu kilometrów na godzinę. 
Po przejechaniu tych zaledwie kilku kilometrów: przede wszystkim rower płynie, jazda pod górkę czy pod wiatr właściwie w ogóle nie spowalnia tempa, tylko przy minimalnym "wysiłku" na liczniku ciągle okolice dwudziesty - dwudziestu pięciu kilometrów. Bajka! :-) 
Zobaczymy czy po zdjęciu blokady prędkości będzie na dłuższych odcinkach tak, jak sobie to wyobraziłem... 
Póki co właściwie wszystko na plus, ale oczywiście muszę się do czegoś przyczepić :-) Po pierwsze hamulce - będę musiał znów przyzwyczaić się do wolnobiegu i hamowania dłońmi. Ogólnie to te tarczowe hamulce nie bardzo mi się podobają w tym rowerze, ale wiadomo - przy tej wadze samego roweru + ja + ewentualny bagaż - muszą być one dość mocne, żeby na czas wyhamować nawet w awaryjnych sytuacjach. 
Druga sprawa to sterownik (display) - póki co ma dla mnie więcej minusów niż plusów. Po pierwsze Purion'a nie da się zdemontować i zabrać ze sobą, jest przykręcony "na stałe". Pomijając fakt, że nie zabiorę go ze sobą, żeby zrobić wpis na bikestats.pl, to jest to łakomy kąsek dla złodziei i innych amatorów niszczenia nie swojego; a niestety rower będzie często zostawiany w różnych miejscach. Jak mi go ktoś ukradnie / urwie / zniszczy w inny sposób, to wspomaganie szlag trafi do czasu montażu nowego. 
Druga sprawa, to że Purion jest minimalistyczny, ale co za tym idzie - najprostszym i ubogim w funkcje sterownikiem Boscha. Oferuje "jedynie": prędkość aktualną, zmianę trybu wspomagania (od Off po Turbo), Walk Assist, włączanie / wyłączanie świateł. Z funkcji typowego licznika rowerowego ma jedynie dystans wycieczki plus całkowity przebieg. No i tutaj pojawia się pierwszy "problem", bo licznik nie pokazuje dystansu dziesiętnego po przecinku, a jedynie pełne kilometry. Trochę słabo. Druga sprawa, to całkowity brak czasu jazdy / wycieczki. Nie, nie chodzi o to, żeby zwiększać sobie wartość prędkości średniej na blogu ;-) ale jednak taka funkcja jest dla mnie dość przydatna w codziennym użytkowaniu. 
Dodatkowo z Purionem ciężko rower obrócić kołami do góry tak, żeby sterownik się nie zarysował. 
Rozeznam się w temacie i chyba zmienię na Intuvię, która nie dość, że oferuje więcej funkcji licznika rowerowego, to można ją po prostu ze sobą zabrać. 
Tyle smutków, pozostaje jeździć i czerpać radość z e-bike'a :-) 

...

Piątek, 14 lutego 2020 · dodano: 15.02.2020 | Komentarze 0